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新能源汽车的充电模式 : 慢充、快充与超充

2024-04-29

中国电源产业网

导语：随着新能源汽车的普及，充电技术也在不断发展，超充技术的出现，让“一秒一公里”、“一杯咖啡，满电出发”逐渐变为现实。

根据亿欧智库调研，在新能源汽车用户的充电模式中，慢充占比超50%。在使用公共快充桩充电时，充电时间大于40分钟的占比高达44%。充电慢是新能源汽车用户的核心痛点之一。

随着新能源汽车的普及，充电技术也在不断发展，超充技术的出现，让“一秒一公里”、“一杯咖啡，满电出发”逐渐变为现实。慢充、快充和超充作为新能源车的三种主要充电模式，各自具有独特的特点和适用场景。

● 慢充

慢充的功率通常充电在3~7kW之间，需要较长的充电时间，一般需要8~10小时才能将动力电池充满。慢充使用交流电，需要经过车载的交直流转换器才能给动力电池进行充电。

慢充的电流和功率相对较小，虽然充电时间长，但对电池的损耗小，有助于延长电池的寿命和容量。同时，慢充对电网负荷影响小，有助于平滑供需关系。

由于充电速度较慢，慢充对电池的热管理要求相对较低。电池内部的温度变化较为缓慢，减少了电池压差和化学反应速率的变化，电池设计可以更加注重稳定性和寿命。

从应用场景来看，慢充更适合家庭或停车场等长时间停车的场合，用于对电池进行持续、稳定地充电。

● 快充

快充的充电功率一般在60~130kW之间，能够在30~60分钟内将动力电池充满至80%左右。

快充是将直流电直接储存到电池内，由于直流电的功率大，充电过程中电池温度会升高，可能导致电池衰减更快，对电池寿命有一定损耗。此外，快充对于电网负荷的影响也较大，可能造成局部供需失衡。

快充要求电池具有更高的耐压性和保护机制，以应对高电流和高电压的充电过程。电池内部的热管理也更为关键，以防止电池过热和损坏。

从应用场景来看，快充更适合在高速公路服务区、商业区等需要快速充电的场合使用，以满足用户快速充电的需求。

● 超充

超充是快充技术的一种升级，它采用更高的充电功率，通常在240kW以上，甚至可以达到360kW以上，这使得超充能够在极短的时间内将电池充满，为用户提供更为便捷的充电体验。

超充的充电速度更快，对电池的要求也更高，电池需要能够承受极高的电流和电压，同时保持稳定的性能和安全性。电池的热管理、散热和安全性设计都需达到更高的标准。

超充更适用于需要快速补充电量且对充电时间有严格要求的特定场景，例如长途旅行或紧急情况下。目前，只有少数品牌拥有超充技术，并且只适用于特定车型。尽管如此，超充技术的发展仍被视为电动汽车充电技术的重要方向之一。 (晒尔瑞茱伊)

编辑：中国电源产业网

来源：《电源工业》编辑部

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