双积分政策影响下，互联网造车企业形势如何？
双积分政策影响下，互联网造车企业形势如何？
2017-08-03
中国电源产业网
导语：
按照工信部的政策，2018年卖完了车积分不够，处罚就来了，互联网造车是远水解不了近渴，所以双积分政策不会让互联网造车有春天，传统车企还是要想其他办法。
一、互联网造车不会成为救命稻草
从目前的政策看，从2018年开始，新能源汽车销量就要与传统燃油车销量挂钩。新能源汽车的积分就要抵扣传统燃油车的积分。
而目前进度最快的互联网造车企业，目前也仅仅是推出了一款量产的原型车，仅仅是原型车按照正常流程测试完毕，2018年恐怕都干不完，大规模量产更是遥遥无期。
更要命的是，目前还没有一家互联网造车公司拿下了电动车的入场券，没有一家互联网造车公司被准许造车，这些公司要造车只能依托已经拿下许可的公司，这个东西谈完了，建立起来工厂，能够量产车，恐怕2020年都未必能行。
而按照工信部的政策，2018年卖完了车积分不够，处罚就来了，互联网造车是远水解不了近渴，所以双积分政策不会让互联网造车有春天，传统车企还是要想其他办法。
二、自主品牌尚有回旋余地
从新能源领域看，自主品牌也分几类，一类是比亚迪、江淮、这种已经吃到了新能源造车红利，补贴拿到手软的厂商。
这些厂商做新能源汽车已经有些年头，过去几年靠着极其优惠的补贴政策获利丰厚，很多企业算积分不仅自己够用，还能出售给其他厂商，这些厂商是高枕无忧的。
还有一类是发展新能源不算很积极，但是也有不少产品，譬如吉利、北汽、长安等等，这些厂商虽然不一定能卖积分，但是加大产能自给自足是没有问题的。
形势比较糟糕的是长城、五菱这些厂商，它们更多的把精力放到燃油车上，而且销量巨大，突然来了政策，把燃油车与新能源挂钩，赶鸭子上架是来不及的。
不过，中国厂商有一个优势是可以享受新能源补贴，这些厂商可以通过并购合作的方式来解决新能源积分问题。，政策出台后，长城迅速以增资入股方式获得河北御捷25%的股权，双方将推出新能源汽车品牌--“御捷长城”。未来河北御捷平均燃料消耗量正积分将全部直接转让给长城汽车，以降低后者的平均油耗水平，而河北御捷获得的新能源汽车正积分则在同等条件下优先向长城汽车出售。
按照中国的补贴政策，如果企业就选择A00级别的微型电动车，成本其实是低于补贴金额的，企业可以成立关联的车辆租赁公司，把自己生产的车全盘买下，来换取积分，倒霉的是财政部，要补贴大量自买自卖的车。
所以，中国厂商还有回旋余地。
三、合资厂会做政府公关
相比中国厂商的回旋，合资厂就没有那么容易处理了，因为合资厂的销量巨大，需要的新能源积分庞大，而它们又没有新能源补贴，造出来新能源汽车也卖不出去。而卖不出去就没法积分。
对于合资企业来说，只能向中国企业购买积分，这是它们不愿意做得。所以才有美欧日韩联合质疑，要求调整双积分政策，给他们喘息之机。
从历史看，这种根本性的冲突是很难执行的。目前工信部对处罚语焉不详，合资企业要达到双积分的要求非常困难，而汽车产业背后的利益又非常巨大。
所以，在合资企业这里双积分很可能演变成合资企业的政府公关，合资企业会施加压力，要求政策调整。博弈还在后面。
双积分政策虽然影响巨大，但是对于互联网造车企业来说并非利好，因为它们空有概念，但是距离量产还非常遥远，而汽车企业要求的是立竿见影的销量。
编辑：CNEV-Y
来源：
标签：
相关信息
MORE >>-
华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华
4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。
-
党建引领“红”赋能 绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会
4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。
-
经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）
坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。
-
海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜 韩企份额跌破三成
2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。
-
非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位
今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。
-
北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线
北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。
-
电源工业期刊 -
中国电源公众号
版权所有 © 中国•电源产业网 • 中国电源行业官网站长统计
中国电源产业网-新能源与电源官方网站 © Powered by SiteServer CMS
中国电源产业网网友交流群：2223934、7921477、9640496、11647415