北京出租车“油车换电动汽车”市场规模将超90亿元-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

北京出租车“油车换电动汽车”市场规模将超90亿元

2017-10-11

中国电源产业网

导语：

“最初公司将燃油车替换为电动车，我心里也是充满忐忑，后来开上了电动车就发现，充电确实是个大麻烦，零零散散的充电桩，又要排队，又要交停车费，充得还慢，还经常碰到车位被占的情况，加上充电桩不兼容或APP故障，很懊恼。这门生意我都不知道是不是该继续干下去。”北京房山第一批使用电动出租车的司机王师傅说道，“后来逐渐有了一些大的充电站，像加油站一样，既可以自助充电，也有工作人员在，而且充电速度快了很多，没有燃油车占位，不用排队。中午充电等待的时候还能吃饭、休息，我现在经常会到那里充电。”

今年3月，环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案（征求意见稿）》。该方案提出，在今年9月底之前，北京市出租车需全部更换为电动汽车。该文件同时规定，除北京之外的其他20多个华北地区周边城市，在2017年年底前，一半出租车更换为电动车。转眼已是9月底，后续执行的难度和现实配套的不到位，让环保部和北京市至今没有发布正式文件。为此，《新能源汽车报》记者针对北京市部分电动出租车司机进行了采访调查。

记者在采访中了解到，出租车“油改电”的阻力还真不小。充电桩数量不能满足充电需求、电动车性能不过关、充电时间成本高等使用障碍成为司机们共同的疑虑。近年来，虽然技术不断进步，充电网络不断完善，部分司机反映这些问题有了一定的改观。但对此方案，大多数出租车司机还是认为“不现实”。同时，无论对政府财政还是出租车公司而言,“油改电”都是巨大的资金挑战。

出租车“油换电”势必在一定程度上会减轻大气污染，促进自主品牌的研发能力。但由来已久的充电难问题仍是最大的困扰之一。因此完善的充电网络、更高效的充电方式，对电动汽车至关重要。

房山出租车司机王师傅表示，使用电动出租车在运营成本上确实有优势，他给记者算了一笔账，燃油车每公里成本5毛左右，充电只要2毛不到。从一天来看，燃油出租车份子钱加上加油费要280元左右，而电动车只需大约200元。尽管降低了运营成本，但是遇到了充电问题，曾经让他头疼不已。

事实上，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。国有、民营、混合所有制并存的产业格局，带动了国内充电基础设施的发展活力。但是在加速发展的背后是各家桩企对投资建站的精准把握。王师傅接受采访时所说的这种有人值守的、还能休息的大型充电站是否可以缓解充电难问题，记者致电给了王师傅口中所说的充电站投资建设方--万马新能源产业总裁施泽忠。

施泽忠表示，万马在2010年开始就进入新能源行业，作为充电行业的一员，也在不断克服种种困难，寻求更有效的解决方案，总结经验教训。“充电设施的部署是为了什么，企业建设充电设施不是为了装而装，为了制造充电桩而制造，主要是为了服务用户。对万马来讲，要保障用户把充电设施用起来。”如今，万马依据市场规律和产业环境，在城市交通枢纽集中投资建设大型集中式快充站，打造智能化的城市快充网。目前就北京、杭州、深圳等地运营的情况来看，这样的建站方式确实得到了司机、投资方、车辆运营方等各方的认同。像万马紫草坞充电站这样的集中式快充站，正在向全国的经济热点城市铺设。

但是在现阶段，桩企认为充电设施行业与电动汽车产业发展同频共振仍需要一段时间，并且投资的难度愈来愈高，三到五年的回本期很难实现。更值得注意的是，合作方评估充电价值不高，不足以单独为充电设施设置区域，这种案例屡见不鲜。场地难找、接电困难、投资成本高等问题尤其严峻，发力充电市场并不如想象的那么简单。

施泽忠表示，应对这些困难，万马集中资本建设集中式快充站，便于车主查找，有停车位，并基本配置有10台以上直流快充桩，可以实现车辆快速充电的需求，并且通过万马新能源的安全管理和合理布局，可实现高效充电、能源降耗、优化场地的作用。相较于分散投资大批量慢充桩或有快有慢的充电桩，集中投资直流快充桩解决了建设充电站的成本压力。而依靠单站充电桩使用效率的提升，这块资金可以投入于充电站的安防和监控系统，并根据不同场站建设食堂、卫生间、办公室、会议室、娱乐室、休息室、洗车区、仓库等配套设施。

据相关媒体报道，北京出租车电动化方案正处于修改的过程中，目前政策制定层正在参考其他已出台相关政策的城市方案内容来进一步完善后续的政策文件条款。而像万马新能源产业建设的这种集中式快充站，能否有效解决未来北京出租车“油改电”的充电需求，目前尚不能定论，但也不失为一种有效的尝试。

作为运营车辆，出租车具有应用示范性，也成为向消费端普及新能源汽车的一种新思路。据公开数据显示，目前北京市内燃油巡游出租车保有量约为6.7万辆，加之此前已在远郊区县投放运营的新能源出租车，北京市巡游出租车总量约为7.1万辆。如果按此计算，北京市出租车全部实现“油换电”的市场规模将超过90亿元，将成为一块巨大的“市场蛋糕”。这一方案牵涉甚广，各方力量也在不断博弈中。我们也期盼着“油改电”的这一天能在时机成熟之际尽快到来。

编辑：EV视界

来源：

标签：

上一篇：美媒：中国推动世界加速拥抱电动汽车未来

下一篇：美媒：把世界推向未来，中国期望重塑电动汽车产业

相关信息

MORE >>

华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华

4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。

党建引领“红”赋能绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会

4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。

经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。

海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜韩企份额跌破三成

2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。

非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。