印度"疯狂"押宝电动汽车基础设施和技术不足或成障碍-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

印度"疯狂"押宝电动汽车基础设施和技术不足或成障碍

2017-12-06

中国电源产业网

导语：

法媒称，世界卫生组织指出，全世界污染最严重的城市中有6个在印度。面对这样令人担忧的污染状况，印度政府2016年开启了一场豪赌：到2030年实现全国汽车100%电动化，取代柴油和汽油车。根据预测，到2020年，印度上路的电动汽车将接近600万辆。鉴于印度目前每年新上路的各种能源汽车总数为300万辆左右，这一增速的确惊人。

据法国《回声报》12月5日报道，为刺激电动车行业，印度政府最近表示希望在税收政策方面予以支持：对电动车征税税率将低于其他能源汽车。除此之外，最近还有政府针对电动车的招标项目。汽车企业也在加快推出各自的项目。塔塔汽车公司计划马上推出电动版“小纳诺”，约车平台优步的竞争对手奥拉如今已经订下400辆。印度第一汽车制造商马鲁蒂工业公司打算到2020年利用丰田的技术生产电动车。

报道称，这股竞争热同样吸引了那些核心业务并非为汽车的企业。比如金达尔集团旗下的JSW能源公司。该企业或将与中国行业巨头浙江吉利展开谈判，目标是成立一家经营汽车、电池和充电站业务的联合企业。

报道称，但在行业普遍充满热情的背后存在很多不确定性。印度是否具备实现抱负的手段？为了让消费者加入这场革命，就必须存在一些先决条件。在降价的同时还要确保持续的充电供应。然而，印度经常断电。而且充电站网络建设刚刚起步。彭博新能源财经报告指出，印度目前只有350个充电点，相比之下，中国约有21.5万个。

报道称，在这一背景下，制造商面临的主要挑战之一仍然是了解政府打算如何发展充电站网络以及政府拥有哪些手段。一位专家指出：“全球电动汽车的补贴比例在30%到40%之间。中国公司能享受到地方政府的大笔资金。但印度没钱提供补助。”

政府或许可以建设电池更换点。印度政府高官皮尤什·戈亚尔提出：“电动车可以到任何一个站点更换提前充好电的电池后再出发。这比加油省时间。”

报道称，这种选择并不会省去基础设施。一位对该方案持怀疑态度的业内专家认为：“在技术尚不成熟的时期，集体使用电池的方式在管理上存在困难。”而且还有生态影响。梅赛德斯-奔驰公司高管强调：“这些新锂离子电池毒性大，必须回收。但回收过程的要求非常严格，即便在德国，我们对于使用这种电池也存有疑虑。而且造价也太高。”唯有技术突破能给出应对方案，这对于印度和世界其他地区而言都是如此。

凡注明“来源：参考消息网”的所有作品，未经本网授权，不得转载、摘编或以其他方式使用。

来源：

标签：

上一篇：纯电动巴士出口日本：中国方案正成为世界方案

下一篇：滴滴出行平台到２０２０年将投放超１００万辆电动汽车

相关信息

MORE >>

华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华

4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。

党建引领“红”赋能绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会

4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。

经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。

海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜韩企份额跌破三成

2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。

非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。