新能源二手车交易难：开了不到3年，还卖不到原价一半-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

新能源二手车交易难：开了不到3年，还卖不到原价一半

2018-02-05

中国电源产业网

导语：

家住济南市外海花园小区的刘先生在2015年6月花16万元左右购买了一款帝豪新能源车，最近准备置换交易。然而，他多方询价后，结果却是大失所望——得到的最高报价还不到8万元。“开了不到3年，还卖不到原价的一半，真是没法接受啊！”2月2日，刘先生对记者说。

像刘先生这样的情况，在济南新能源二手车交易市场上并不少见。记者在走访中发现，因缺乏合理的价值评估体系，加上电池寿命缩短、检测设备缺失等因素，新能源二手车交易买卖双方的价格预期存在巨大落差，因此交易成功的案例屈指可数。

在二手车从业者看来，刘先生的情况并不意外。“目前，在济南最大的二手车交易市场——济西二手车交易市场，等待挂牌的二手车全是燃油车，新能源车难觅踪影，可见新能源二手车交易确实够冷。”该市场总经理潘虎说，新能源二手汽车交易真正成气候，至少要3至5年以后。

此外，新能源汽车过低的保有量也增加了二手车经销商的经营风险，“因为寻找二手买家需要较长时间，经销商不敢轻易尝试。而为了平抑上述风险，经销商只能刻意压低收购价格，加剧了估价不理想的问题，也就成了车主不愿售车的主因。”潘虎说。

不仅如此，传统燃油汽车经过多年的用户使用考验，二手车残值主要根据车辆使用年限和公里数即可大致判断，然而新能源汽车，尤其是纯电动汽车贬值率目前主要依靠电池寿命判断。目前二手车商并没有这方面经验。此外，“在纯电动车拥有人变更后，质保怎么办、电池维修费贵不贵，这些切身问题目前大多数厂家都没有解释。” 潘虎表示。

对此，中国汽车流通协会副秘书长罗磊指出，在二手纯电动车市场中，电池质量、续航能力、厂家质保是影响新能源车保值率的重要因素，然而目前对于新能源汽车进入二手车市场却没有任何补贴，也变相提高了新能源二手车的门槛。而且，当前并没有一家第三方机构能够对新能源汽车的电力系统进行科学检测。

济南一家机动车检测公司的负责人告诉记者，虽然电池技术正在发展，但并没有进入成熟阶段，有的纯电动车采用的磷酸铁锂电池相对不稳定、掉电快，严重制约了二手纯电动汽车的“转手率”。

业内人士指出，要解决目前的交易尴尬，不仅要从提升新能源汽车的产品质量和性能入手，还要建立起行业流通标准，同时，参考新能源新车的销售模式，给予新能源二手车回收单位相应的税收优惠政策，提升回收主体的积极性，帮助行业突破“易买难卖”的困境。

来源：

标签：

上一篇：曝北汽正在接洽麦格纳考虑合资生产电动车

下一篇：安波福公司发布2017年财务年报，业绩超过公司预期

相关信息

MORE >>

华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华

4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。

党建引领“红”赋能绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会

4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。

经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。

海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜韩企份额跌破三成

2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。

非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。