造车新势力交车倒计时集体进入第二战场-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

>首页 > 产业新闻 > > 行业新闻 >正文

造车新势力交车倒计时集体进入第二战场

2018-04-20

中国电源产业网

导语：

距离李斌所承诺的蔚来ES8正式开始交付还有不到10天的时间。

用户已经在翘首企盼，作为蔚来创始人、董事长、CEO，李斌多少还是有些焦虑。

在李斌看来，交车不仅仅代表车有没有准备好，而是代表服务的开始。这一仗远比融资和造车要难得多。造车新势力打通整个交易环节3月底，一辆小鹏汽车的量产车在广州取得了新能源车牌，成为首个完成车辆上牌的造车新势力企业。紧随其后，一辆蔚来ES8也在苏州完成了车辆上牌。

对于整个汽车行业来说，这是一个重要的时刻。汽车行业分析师钟师称，取得新能源汽车牌照，是新造车企业量产车能够合法进入市场的标志。这意味着，难产一年多的新能源汽车企业生产资质审批问题，已经无法阻挡新造车企业将产品推向市场。尽管蔚来和小鹏都在规划自己的生产基地，但通过与江淮和海马汽车在制造领域深度合作，这两家新造车企业，跨过了生产资质审批，抢占了产品量产的先发优势。

3月底，小鹏汽车1.0量产车型顺利通过广州市交警支队车辆管理部门审查，正式取得小鹏汽车第一张新能源汽车专用号牌

除了蔚来ES8将在4月下旬开始交付之外，小鹏汽车董事长何小鹏也通过内部信透露，小鹏汽车量产版G3将于4月26日正式开放公众预订，并在今年底之前，开始交付给用户。

毕福康和戴雷所创立的智能电动品牌拜腾也宣布开放首批1000台车的限量内订，起步价约为30万元人民币，并计划于2019年年内上市。

而一直称“不自建工厂就睡不着觉”的威马汽车，计划在4月20日上市，并公布售价。根据之前蔚来的经验，从试装车下线，300万公里测试，到真正开始交付用户，还需要半年时间。当然，也许自有工厂的威马汽车，其生产进度会更快一些。虽然自有工厂，但威马通过收购大连黄海等边缘车企而绕过了生产资质的问题。

刚刚发布了其首款量产车的爱驰汽车，也在有序推进其生产计划。他们也将在4月25日的北京上向公众展示其续航超过1000km的高端电动跑车，据其内部人士介绍，在德国，这辆电动超跑已经收到的订单。

目前，拜腾和爱驰汽车，也面临着生产资质的障碍，他们都在两条腿走路，一方面继续申请，一方面也在计划与传统企业合作。

服务用户之战刚刚开始

尽管承诺了4月下旬开始交付，但这并不意味着焦急等待的蔚来车主们就能在这个时候拿到车。

根据蔚来汽车的规划，第一批200辆车要先交付给内部员工，一方面确保产品不会出现意外，更重要的是，要通过这一批车，来检验其用户服务体验，以确保用户体验符合蔚来标准。

何小鹏也对此持赞同的观点，他公开表示，“1.0量产车型是小鹏汽车关注产品品质和用户体验的重要投入，也表达了我们敬畏汽车制造的严谨态度。消费者绝不应该是我们的首批用户。在交付消费者上市车型之前，我们自己要首先完成对产品的充分使用和体验。”小鹏汽车公布，目前小鹏汽车1.0量产车已经交付近200位员工。

在蔚来内部，员工可以申请试用两周ES8，同时，在蔚来APP中频繁更新的交付信息可以发现，在交付之前，蔚来搞起了一场大规模交车前试驾活动。在4月底到7月中旬，蔚来将陆续在上海、北京、广州、深圳、杭州等21座城市，邀请创世版车主试驾。随后，常规试驾也将面向所有车主开放。

根据首批车主试驾后的反馈，“ES8的制造工艺比之前NIO House里展示的试装车要高档不少，之前缝隙过大等问题，都得到了很好的改善，逼格很高。”

据了解，位于北京亦庄的首家蔚来服务中心已经建设完成，正处于培训阶段，并将在量产车交付时正式投入使用。上海的蔚来服务中心也已建成。

然而，随着订单情况的扩大，李斌的却越来越焦虑。原本按照李斌的计划，蔚来今年仅在几个一线重点城市布局了服务体系。然而，其他城市激增的订单，让李斌犯起愁来。

经过与团队商议，今年初，蔚来提出了“全面升级和加速城市布局”计划，根据用户订车情况，进一步拓展蔚来全国范围内的网点布局。除之前公布的北京、上海、深圳、南京、广州、杭州、成都、合肥、苏州和武汉十大城市外，又增加了天津、西安、重庆、厦门和长沙等十二个城市。这些城市的筛选均以订车用户数量为依据。

除了这22个城市之外，在全国大部分城市，蔚来也部署了用户服务代表，对接用户的各种需求。

小鹏汽车近日也动作频频，在2018年小鹏汽车将陆续在北上广深等十几个一、二线城市内筹建150座超级充电站。目前在广州首个超级充电站已经建设完成，并于3月份开始投入运营。根据小鹏汽车的计划，将在三年内在国内兴建1000个超级充电站，铺设10000个超级充电桩，为车主提供快充服务。同时，小鹏汽车还将选择性接入超过10万个第三方充电桩。

何小鹏表示，未来汽车企业将不再是一家销售公司，而要转变成为一家运营公司。当造车新势力的产品陆续进场，如何更好的服务用户，如何让用户产生的数据带来价值，这场用户服务之战，将最终决定未来造车新势力企业能否真正活下去。

来源：易车网

来源：

标签：

上一篇：长春市颁布自动驾驶路试管理规定细则更多

下一篇：舜华新能源和麦格思维特签署战略合作协议

相关信息

MORE >>

华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华

4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。

党建引领“红”赋能绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会

4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。

经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。

海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜韩企份额跌破三成

2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。

非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。