与滴滴合资，北汽新能源未来会沦为网约车“代工厂”吗？
2019-02-14
中国电源产业网
导语：导读：2018年，北汽新能源完成了年初制定的15万辆销量目标，但随着新能源补贴大幅退坡和2020年即将退出，以及在外资和中国品牌不断推出新能源车、北汽自身产品竞争力较差的压力下，北汽新能源似乎在出行领域寻找到了新方向。
导读：2018年，北汽新能源完成了年初制定的15万辆销量目标，但随着新能源补贴大幅退坡和2020年即将退出，以及在外资和中国品牌不断推出新能源车、北汽自身产品竞争力较差的压力下，北汽新能源似乎在出行领域寻找到了新方向。
在北汽福田将包袱间接丢给神州后，北汽新能源亦有可能沦为滴滴等出行科技公司的“代工厂”。虽然新能源汽车市场看似风光无限好，但实则暗流汹涌。
2018年，北汽新能源在政策保护和扶持下，完成了去年年初制定的15万辆销量目标，但随着新能源补贴大幅退坡和2020年即将退出，以及在外资和中国品牌不断推出新能源车、北汽新能源自身产品竞争力较差的压力下，北汽新能源似乎在出行领域寻找到了新方向。
2019年1月28日，北汽蓝谷（SH：600733）发布公告称，其子公司北汽新能源汽车股份有限公司（简称“北汽新能源”）与滴滴旗下的北京小桔智能汽车科技有限公司（简称“小桔智能汽车”），共同设立的京桔新能源汽车科技有限公司（简称“京桔新能源”）完成工商登记并取得营业执照。
北汽新能源认为，设立合资公司将对其拓展新能源汽车运营、探索大数据应用等有积极作用。滴滴则认为，合资公司将能够整合双方优势资源，在出行服务、网约定制车、充换电等领域深入探索布局。
值得注意的是，在注册资本4亿元人民币的新合资公司当中，北汽新能源持股比例仅为33%，而滴滴旗下小桔智能汽车则持有公司67%的股权，处于绝对强势的地位。汽车K线从天眼查中发现，现任滴滴出行副总裁杨峻，为京桔新能源的董事长。
滴滴官方表示，京桔新能源成立后，合资公司股东双方将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，开发专门用于共享出行的定制网约车，探索面向未来出行生态的车联网系统。滴滴给出的数据显示，在其平台注册的新能源汽车接近40万辆。
实际上，滴滴与北汽集团早在去年3月签署了战略合作框架。最近北汽集团表示，明年将不在北京地区生产销售自主品牌燃油乘用车（当然商用车排放污染相当于数辆乘用车）。
数据显示，2018年，北汽新能源销量为15.8万辆，同比增长53.11%，其中去年最后一个月，该公司销量逼近2.96万辆。然而，今年和明年新能源汽车补贴即将大幅降低至退出，这对依赖补贴的北汽新能源而言将造成较大成本压力。
另一方面，吉利、长城、上汽和广汽都在新能源汽车领域加强资源投入，一批全新设计、竞争力非常强的产品也将陆续上市。这也意味着，北汽新能源在私人市场消费端将不再拥有先发优势，甚至会被后来者追上。
汽车K线认为，这对近两年产品仰仗北京地方保护和低价的北汽新能源而言，将构成极大的生存压力。否则，北汽集团也不会着急让北汽新能源独立上市。
不过，凡事无绝对，作为整车汽车制造商，北汽新能源也不希望任人摆布。就在与滴滴合资公司完成工商登记、取得营业执照的同一天，北汽蓝谷还发布了一个公告——《关于子公司北汽新能源与华为签订技术协议的公告》。
北汽新能源与华为签署了框架性的《全面业务合作协议》，包括“开发面向下一代智能网联电动汽车技术”。为此，双方联合设立了“1873戴维森创新实验室”，将在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，范围包括车联网、云计算、能源互联网等诸多领域。其中不少内容与滴滴的合资公司有重合。
来源：汽车K线
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