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彭博社：比亚迪掌门人中国的“埃隆?马斯克”

2017-11-01

中国电源产业网

导语：

多年来，中国的金融专家一直将王传福——这位富有远见的绿色科技企业家和电池及电动汽车制造商比亚迪公司总裁——视为全球汽车市场的传奇人物。9年前，投资大亨沃伦·巴菲特认购了比亚迪10%的股份。但由于燃油车依然是中国乃至全球市场的主流，王传福一直处在雷诺汽车的卡洛斯·戈恩、通用汽车的玛丽·巴拉和大众汽车的马蒂亚斯·穆勒等汽车界领袖的阴影之下。

　　在比亚迪成立23年后，他终于证明自己的选择是正确的。比亚迪股票回升，投资者认为中国全新的环境法规将促使比亚迪的业绩快速增长，现在比亚迪已成为中国最大的电动汽车销售商。中国政府9月份表示正在制定燃油汽车的停产停售时间表，并公布了一项电动汽车配额计划，旨在让燃油汽车制造商从电动汽车制造商购买积分或自主研发电动汽车。这些都将为比亚迪带来机遇。

　　王传福预计到2025年中国的巴士、出租车、物流车和环卫车都将实现电动化，到2030年中国将禁售燃油车。这与英国和法国等国的承诺不谋而合。“收获的季节就要到了，”王传福说道，“中国的时间表并不会落后于欧洲国家。”

　　投资者持同样的看法。8月以来，比亚迪港股上涨44%，攀升至70港元(8.97美元)，据摩根大通集团汽车分析师Nick Lai预测，比亚迪的股票还将继续上涨40%左右——超过巴菲特入股后2009年达到的高点。

　　比亚迪是一家围绕电池核心技术的硬件创新企业，作为一家中国企业，它可能具备制造高性价比电动汽车的独特优势。投资咨询公司Automobility Ltd创始人Bill Russo表示，“作为中国领先的电动汽车制造商，比亚迪目前的发展态势比以往任何时候都好。”

　　尽管王传福被称作中国的“埃隆?马斯克”，但事实上把埃隆?马斯克称作是美国的“王传福”似乎更为准确。两人都对电动车下了很大的赌注，旨在打破内燃机上百年的垄断。但实际上，王传福是先于这位美国创新者的。他从手机电池开始创业，在2003年正式进军汽车产业，并2008年推出首款插电式混合动力车。同年，他建设了比亚迪的首家太阳能板工厂，并在2009年投产电动大巴。而特斯拉在2008年交付首台电动车，于2016年推出太阳能板。

　　年度全球电动汽车销量预测(销量以百万计)

　　数据来源：彭博新能源财经(图表由彭博商业周刊提供)

　　此外，从汽车销量和盈利两大关键指标来看，王传福都是当之无愧的领导者。去年，比亚迪在中国售出了100,183辆新能源汽车，电动大巴也已在全球200多个城市运行。特斯拉在全球范围内销售了76,230辆电动车，但尚未启动新能源卡车和巴士的销售业务。去年，比亚迪的净收益增长了79%，达到51亿元人民币(7.68亿美元)。与此同时，自2002年上市以来，比亚迪还从未有过亏损记录。与之相反，虽然成立14年来特斯拉一直在持续加大产品开发投入，但目前仍未实现盈利。

　　马斯克已经涉足航天火箭和未来管道运输系统领域，而王传福不断增长的业务组合则主要聚焦于充电电池和太阳能领域，用于手机、汽车和电力供给，以及最新的云轨。今年，特斯拉在美国内华达州的超级工厂已经开始批量生产锂离子电池，预计到2018年以前年产量将达到35吉瓦时(35千兆瓦时)。目前，比亚迪的电池产能已经达到16吉瓦时(16千兆瓦时)。王传福表示，比亚迪正在与其他汽车厂商协商为其供应动力电池。

　　深圳停车场整齐排列的比亚迪充电桩

　　伯克希尔-哈撒韦公司前任总裁戴维·索科尔曾于2008年前往中国调研巴菲特投资比亚迪的计划并于随后加入了比亚迪董事会。他表示：“王传福认识到，制造优质电池的关键因素与其说是电池生产技术，倒不如说是电池生产能力。他凭借异于常人的敏锐嗅觉，认识到生产质量的好坏将对最终结果产生巨大的影响。”比亚迪的英文名称BYD是成就梦想(Build Your Dreams)的缩写，这恰恰体现了王传福所追求的三大绿色梦想：太阳能电站、储能电站和电动汽车，这些都有助于世界实现可持续发展。

　　王传福也曾遭受过别人的质疑。2003年，当他宣布旗下手机电池业务计划收购一家汽车制造厂商时，投资者纷纷远离，致使公司股票在3天内下跌31%。五年以后，比亚迪F3紧凑车型成为中国最畅销的车型，公司也已开始销售首款双模电动车。同年，巴菲特旗下的中美能源控股有限公司(即今天的伯克希尔-哈撒韦能源公司)以18亿港币(按当时汇率换算，2.32亿美元)的价格收购了比亚迪10%的股份。目前，这家美国公司的投资已价值160亿港币。索科尔评价说：“王传福是一个非常精明的商人。我们每到一处工厂参观，都能显著感受到他对细节的重视。”

　　2008年，中国的新能源汽车总销量仅为24,000辆，但到2015年，比亚迪已成为全球最大的电动汽车生产商，并已进军电动大巴、叉车、清扫卡车、轻型卡车等领域。一年之后，韩国巨头三星电子公司也加入其中，斥资30亿元人民币(4.49亿美元)购下比亚迪2%的股份，这几乎相当于当时巴菲特购买比亚迪股份时所作投资的两倍。

　　比亚迪已经成为中国最大的电动汽车制造商。如果中国大陆能够追随欧洲的步伐，在2030年以后全面禁止销售燃油汽车，相信比亚迪的业绩还会实现大幅增长。

编辑：中国网

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