产学研多方联合，爱驰亿维为自己描述一个怎样的未来-中国电源产业网-新能源与电源官方网站

产学研多方联合，爱驰亿维为自己描述一个怎样的未来

2017-12-13

中国电源产业网

导语：

2017年11月30日，2017 AIWAYS杯中国大学生无人驾驶方程式大赛校园行最后一站，在同济大学上海嘉定校区圆满完成。这也宣告了首届AIWAYS杯中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）已落下帷幕。

中国有句老话：“少年强，则国强；而少年弱，则国弱”！而这句话对于中国汽车而言也是如此。近年来自主品牌在市场销量上的进步“神速”，设计以及智能科技等方面能跟合资品牌同场竞技。但是在核心三大件上，与合资品牌相比依旧有差距。为了改变这样的局面，必须要有自己的“国家队”，尽快能培养出一批有能力完成自主研发发动机和变速箱及汽车底盘的顶尖人才。而这就是大学生方程式汽车大赛（简称“FSC”）的办赛宗旨。

但和往年不同的是，今年第八届中国大学生方程式汽车大赛新增了无人驾驶方程式比赛。因为无人

优秀赛事项目同样需要得到业内在经济，技术，还有人力等各方面的支持。而这恰恰就是爱驰亿维冠名支持AIWAYS杯首届中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）的一个主要原因。

爱驰亿维冠名支持AIWAYS杯首届中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC），不仅全面提升汽车专业大学生的的综合素质，帮助加速中国汽车产业智能化的人才培养与技术积累。而与此同时，也能够让更多的中国新青年们认知国内汽车行业的发展状况，认知像爱驰亿维这样的新创车企，从而帮助爱驰亿维将吸引更多的大学生加入爱驰亿维，为后续发展带来人才储备。

值得一提的是，此次爱驰亿维除了冠名支持大学生无人方程式大赛外，大赛同期还分别在吉林大学、北京理工大学、同济大学同期举行了三站校园行活动。

最靠谱的新势力造车“选手”，爱驰亿维为自己描述一个怎样的未来

在吉大，爱驰亿维正式宣布联手中国汽车界“泰斗”郭孔辉院士成立院士工作站，就整车及底盘相关技术、产品、测试等服务与爱驰亿维展开合作，并将以精湛的专业知识和丰富的业内经验，为爱驰亿维提供更具战略性的意见和建议；在北理工，爱驰亿维通过开展校企合作闭门会，致力于为国内优秀的汽车人才培养和选拔，为爱驰亿维后期发展进行长期的人才积蓄；在同济，爱驰亿维又和参赛车队，还有大学生们共同回顾分享了赛事经历和成长感悟。

并且，作为本次校园行的重头戏，具有“Apollo之父”和“quattro之父”美誉的爱驰亿维CPO ，在现场为大家分享多年来从事赛车运动的经历，以及充满速度与激情的人生体验。

最靠谱的新势力造车“选手”，爱驰亿维为自己描述一个怎样的未来

作为新晋的造车企业，从正式对外公布造车计划以来，爱驰亿维汽车便做了不少实事。从最早与上饶市签署新能源汽车合作项目，建立生产基地；到与四维图新合作，布局无人驾驶领域；从今年8月份，“quattro之父”Gumpert先生宣布加盟爱驰亿维；再到9月份与万帮新能源签署战略合作协议，携手深耕新能源市场，以及随后不久，联手中国汽车界“泰斗”郭孔辉院士成立院士工作站；而现在，诸如冠名支持AIWAYS杯首届中国大学生无人驾驶方程式大赛（FSAC）等品牌营销活动也在同步推进。

可以看到，从技术研发，建立工厂，再到人才招揽，以及品牌营销推广，这一系列布局和规划，足见爱驰亿维的造车之路一切都在有条不紊的进行中。

首先，看下爱驰亿维的核心团队名单，联合创始人兼总裁付强，其团队的核心成员均是来自传统汽车行业的老将，拥有多年的行业经验。

联合创始人兼总裁付强——曾任一汽大众奥迪品牌销售副总经理，并操盘了奔驰在华营销体系变革，更带领团队为沃尔沃品牌和销售的发展做出了巨大贡献，让中国市场成长为沃尔沃全球品牌复兴的关键，堪称引领汽车大品牌进入中国的拓疆者；而爱驰亿维联合创始人兼CEO谷峰则来自上汽集团，曾是上汽集团CFO、上汽金融事业部总经理。

爱驰亿维高管团队几乎全部来自“传统车企”。而高管团队来源于传统车企最明显的好处就是：在采购、生产环节，爱驰亿维可以充分发挥“轻车熟路”的资源优势；并且，这来自传统汽车企业的资深汽车人，他们更具备行业经验和敏锐的眼光，更能以互联网思维和共享精神对全价值链整合的模式来造车。

爱驰亿维江西上饶生产基地

据悉，目前爱驰亿维正在建设中的江西上饶生产基地，不同于其他互联网造车企业寻找代工厂，爱驰亿维是自建生产基地。虽然自建需要强大的资金实力，与此同时也背负了更重的资产，最重要还有技术和标准、资质；但是无疑，自建有利于企业在制造技术、产品质量和供应链整合方面的把控，才能造出更靠谱的车，从这方面也可以看出爱驰亿维要造好车的决心。

至于在销售服务面，无论是线上电商平台“亿维智家”，还是线下用户体验，爱驰亿维同样早已规划出一整条交易闭环。未来用户无论是订车提车还是金融方案、保险等相关个性化定制的业务办理，均可在线上完成所有动作，无需多次往返线下经销商，让用户办理更加方便。

而售后方面，在爱驰亿维看来，伴随互联网发展，产品智能化程度不断提高，维修渠道也或将由4S店模式转变为“维修中心+维修网点”的开放形式。比如，在上海地区建一两个钣喷中心，小维修可以直接委派维修点进行维修。不仅可以告别过去传统车企重资产体系和封闭的生态链，同时也可以给售后服务留下足够的利润空间。

爱驰亿维首款将于2018年下线

据悉，爱驰亿维有两条生产线，其中一条生产德国的超级性能跑车。另一条是MAS平台，面向大众用户，而非特斯拉这种高端路线，当然也不是低端电动车。MAS平台是由爱驰亿维独立研发的一条生产平台，并且该平台还具有目前国内所有新能源车企所不具备的高柔性化设计。基于MAS平台架构，爱驰亿维不仅可在该平台上设计轿车、SUV甚至MPV等车型，更可在一定尺寸标准下生产其他类型产品，通过一条生产平台爱驰亿维便足以满足目前用户的大部分个性化需求。而基于MAS平台的第一款产品也将会在2019年投产。

从2016年团队组建，发展到如今的400多人，爱驰亿维发展的脚步稳步向前。战略布局上，与交运集团签署后市场战略协议、携手Gumpert先生并建立德国子公司、与四维图新、万邦新能源、郭孔辉院士强强联手合作布局能源、车联网、科研等领域。人才策略方面，传统汽车人+互联网新人一并吸收，充分结合跨行业人才的资源优势。

来源：

标签：

上一篇：新标杆！这7款工况续航400公里电动车将于2018年在北京上市

下一篇：500公里续航里程背后，东风风神E70有哪些黑科技加持？

相关信息

MORE >>

华为版的科技春晚来了！Pura 90/Pura X Max下周发：阵容豪华

4月18日消息，华为将于4月20日正式举办Pura系列及全场景新品发布会。作为上半年的核心主场，这场发布会展示的新品矩阵极具看点，吸引了全行业的目光。

党建引领“红”赋能绿色能源“走出去”——北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合在京召开肯尼亚新能源项目供应链对接会

4月13日，由北京社会组织党建联合会产业发展委员会、北京电源行业协会联合牵头组织“龙濠集团（肯尼亚）绿能股份有限公司新能源光储充及电动车项目供应链采购对接交流会”在北京招商局大厦顺利召开。北京社会组织党建联合会产业发展委员会副主任袁军、北京电源行业协会常务副会长孙京伟出席会议，特邀中方供应链核心代表，广东志成冠军集团有限公司、云蜂数智物联网有限公司、京清数电（北京）技术有限公司、河北奥冠集团四家企业负责人及业务主管出席会议并进行企业推介。

经党中央、国务院同意，中共中央办公厅、国务院办公厅提出重要意见（全文）

坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻党的二十大和二十届历次全会精神，坚持和加强党的全面领导，坚持以人民为中心，坚持稳中求进工作总基调，完整准确全面贯彻新发展理念，强化党建引领，既注重积极培育发展又注重严格监督管理，健全与高水平社会主义市场经济体制相适应的行业协会商会管理制度与运行机制，完善政府监管、社会监督、自律自治相结合的综合治理体系，优化行业协会商会结构布局和发展环境，推动行业协会商会按照市场化、专业化、规范化的要求转型发展，充分发挥行业协会商会在服务经济社会发展中的积极作用。

海外动力电池装车量TOP10大洗牌：两家落榜韩企份额跌破三成

2026年1—2月，海外动力电池装车量为65.3GWh，同比增长12.1%。2026年开年的前两个月，尽管海外动力电池市场整体保持增长，但头部公司间的“温差”显著加剧，中国电池公司正以强劲的增速重塑海外动力电池市场竞争版图。

非机动车也要“好好停”！北京现有非机动车超1200万辆，今年将新增13万个停车位

今年5月1日，新修订的《北京市非机动车管理条例》将实施，明确车站、医院、商场等公共建筑非机动车停车设施配建标准。目前，北京非机动车保有量超1200万辆，非机动车停车难问题突出。北京市近日发布的《2026年非机动车停放秩序治理专项行动计划》提出全年新增13万个非机动车停车位。面对核心区规划有限、存量建筑改造难等问题，各区各单位采取“一点一策”的方略攻坚重点点位，已形成多个可供推广的典型案例。

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划官方网站正式上线

北京市通用人工智能产业创新伙伴计划系列活动在北科建数智科创中心成功举办。活动现场正式发布伙伴计划官网平台，启动新一轮人工智能典型案例、场景需求及AI体验计划产品征集，并就算力券补贴与中小企业服务券补贴政策进行了解读。